Apakah yang menyebabkan suhu pemampat udara skru terlalu tinggi?

1. Kesan suhu ambien yang tinggi terhadap pemampat udara skru dalam dua aspek A: Semakin tinggi suhu, semakin nipis udara (seperti kecekapan pemampat udara yang rendah di kawasan dataran tinggi), mengakibatkan penurunan kecekapan kerja pemampat udara, yang menjadikan pemampat udara menghabiskan lebih banyak masa dalam keadaan bermuatan dan membawa lebih banyak beban, mengakibatkan udara kosong. Semakin banyak haba yang dihasilkan oleh pemampat, semakin tinggi suhu pemampat udara. B: Secara amnya, apabila pemampat udara direka bentuk, terdapat suhu persekitaran operasi reka bentuk (30-40 darjah), dan suhu tertinggi pemampat udara yang beroperasi pada suhu persekitaran operasi reka bentuk biasanya hampir dengan suhu perlindungan pemampat udara. Jika persekitaran pemampat udara, suhu lebih tinggi daripada suhu persekitaran operasi reka bentuk, suhu pemampat udara akan meningkat supaya pemampat udara akan melebihi suhu penutupan pemampat udara, mengakibatkan suhu pemampat udara yang tinggi.

2. Sistem pemampat udara kekurangan minyak. Paras minyak tong minyak dan gas boleh diperiksa. Selepas penutupan dan pelepasan tekanan, apabila minyak pelincir statik, paras minyak hendaklah sedikit lebih tinggi daripada tanda paras minyak tinggi H (atau MAX). Semasa operasi peralatan, paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada tanda paras minyak rendah L (atau MIX). Jika didapati kuantiti minyak tidak mencukupi atau paras minyak tidak dapat diperhatikan, hentikan mesin dengan segera dan isi semula minyak.

3. Injap henti minyak (injap potong minyak) tidak berfungsi dengan betul Injap henti minyak secara amnya merupakan injap solenoid dua kedudukan dua kedudukan yang tertutup normal, yang dibuka semasa dihidupkan dan ditutup semasa berhenti, untuk mengelakkan minyak dalam tong minyak dan gas daripada terus menyembur ke dalam kepala mesin dan menyembur keluar dari salur masuk udara apabila mesin dihentikan. Jika komponen tidak dihidupkan semasa pemuatan, enjin utama akan menjadi panas dengan cepat kerana kekurangan minyak, dan dalam kes yang teruk, pemasangan skru akan terbakar.

4. Masalah penapis minyak A: Jika penapis minyak tersumbat dan injap pintasan tidak dibuka, minyak pemampat udara tidak dapat sampai ke kepala mesin, dan enjin utama akan menjadi panas dengan cepat kerana kekurangan minyak. B: Penapis minyak tersumbat dan kadar aliran menjadi lebih kecil. Satu kes ialah pemampat udara tidak sepenuhnya diambil oleh haba. Suhu pemampat udara meningkat secara perlahan untuk membentuk suhu yang tinggi. Kes lain ialah pemampat udara menjadi suhu tinggi selepas pemampat udara dibongkar. , kerana tekanan minyak dalaman pemampat udara tinggi apabila pemampat udara dimuatkan, minyak pemampat udara boleh melaluinya, tetapi selepas pemampat udara dibongkar, tekanan minyak pemampat udara adalah rendah, dan sukar untuk minyak pemampat udara melalui penapis minyak pemampat udara, dan kadar aliran terlalu kecil, mengakibatkan suhu udara Tekan tinggi.

5. Injap kawalan haba (injap kawalan suhu) gagal berfungsi Injap kawalan haba dipasang di hadapan penyejuk minyak, dan fungsinya adalah untuk mengekalkan suhu ekzos kepala mesin di atas takat embun tekanan. Prinsip kerjanya ialah apabila suhu minyak rendah, cabang injap kawalan haba dibuka, litar utama ditutup, dan minyak pelincir disembur terus ke kepala mesin tanpa penyejuk; apabila suhu meningkat melebihi 40°C, injap kawalan haba ditutup secara beransur-ansur. Minyak mengalir melalui penyejuk dan cabang pada masa yang sama; apabila suhu meningkat melebihi 80°C, injap ditutup sepenuhnya, dan semua minyak pelincir melalui penyejuk dan kemudian memasuki kepala mesin untuk menyejukkan minyak pelincir ke tahap yang paling tinggi. Jika injap kawalan haba gagal, minyak pelincir boleh terus memasuki kepala mesin tanpa melalui penyejuk, supaya suhu minyak tidak dapat diturunkan, mengakibatkan terlalu panas. Sebab utama kegagalannya ialah pekali elastik dua spring sensitif haba pada kili berubah selepas keletihan, dan tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu; Yang kedua ialah badan injap haus, gelendong tersekat atau tindakannya tidak berada di tempatnya dan tidak boleh ditutup seperti biasa. . Boleh dibaiki atau diganti mengikut kesesuaian.

6. Periksa sama ada pengawal selia isipadu bahan api adalah normal, dan tingkatkan isipadu suntikan bahan api jika perlu. Isipadu suntikan bahan api telah diselaraskan apabila peralatan meninggalkan kilang, dan ia tidak boleh diubah dalam keadaan biasa.

7. Minyak enjin telah melebihi masa servis dan minyak telah merosot. Kebendairan minyak enjin menjadi lemah, dan prestasi pertukaran haba berkurangan. Akibatnya, haba dari kepala pemampat udara tidak dapat dikeluarkan sepenuhnya, mengakibatkan suhu pemampat udara yang tinggi.

8. Periksa sama ada penyejuk minyak berfungsi seperti biasa. Bagi model yang disejukkan dengan air, anda boleh menyemak perbezaan suhu antara paip masuk dan keluar. Dalam keadaan biasa, ia sepatutnya 5-8°C. Jika ia lebih rendah daripada 5°C, penskalaan atau penyumbatan mungkin berlaku, yang akan menjejaskan kecekapan pertukaran haba penyejuk dan menyebabkan pelesapan haba. Rosak, pada masa ini, penukar haba boleh ditanggalkan dan dibersihkan.

9. Periksa sama ada suhu masuk air penyejuk terlalu tinggi, sama ada tekanan dan aliran air adalah normal, dan periksa sama ada suhu ambien terlalu tinggi untuk model berpendingin udara. Suhu masuk air penyejuk secara amnya tidak boleh melebihi 35°C, tekanan air hendaklah antara 0.3 dan 0.5MPA, dan kadar aliran tidak boleh kurang daripada 90% daripada kadar aliran yang ditentukan. Suhu ambien tidak boleh lebih tinggi daripada 40°C. Jika keperluan di atas tidak dapat dipenuhi, ia boleh diselesaikan dengan memasang menara penyejuk, meningkatkan pengudaraan dalaman, dan menambah ruang bilik mesin. Periksa juga sama ada kipas penyejuk berfungsi dengan betul. Jika terdapat kerosakan, ia perlu dibaiki atau diganti. 10. Pemeriksaan unit berpendingin udara Unit berpendingin udara terutamanya memeriksa sama ada perbezaan antara suhu minyak masuk dan keluar adalah kira-kira 10 darjah. Jika kurang daripada nilai ini, periksa sama ada sirip pada permukaan radiator kotor dan tersumbat. Jika kotor, bersihkan habuk pada permukaan radiator dengan udara bersih dan periksa sirip radiator. Sama ada ia berkarat. Jika kakisan teruk, adalah perlu untuk mempertimbangkan untuk menggantikan pemasangan radiator. Sama ada paip dalaman kotor atau tersumbat. Jika terdapat fenomena sedemikian, anda boleh menggunakan pam edaran untuk mengedarkan sejumlah cecair berasid untuk membersihkannya. Pastikan anda memberi perhatian kepada kepekatan cecair dan masa kitaran untuk mengelakkan radiator ditembusi melalui rongga disebabkan oleh kakisan ubat cecair. 11. Masalah kipas penyejuk udaraMasalah kipas mesin yang disejukkan udara ialah kipas tidak berputar, kipas diterbalikkan, dan hanya satu daripada dua kipas yang dihidupkan. 12. Masalah dengan saluran ekzos yang dipasang oleh pelanggan model yang disejukkan udara Terdapat saluran ekzos dengan permukaan angin yang terlalu kecil, saluran ekzos terlalu panjang, terlalu banyak selekoh di tengah saluran ekzos, terlalu panjang dan banyak selekoh di tengah. Adakah kipas ekzos dipasang, dan kadar aliran kipas ekzos lebih kecil daripada kipas penyejuk asal pemampat udara? . 13. Bacaan sensor suhu tidak tepat 14. Bacaan komputer tidak tepat 15. Masalah hujung udaraSecara amnya, galas kepala pemampat udara perlu diganti setiap 20,000-24,000 jam, kerana jurang dan keseimbangan pemampat udara dijamin oleh galas. Jika haus galas meningkat, haba yang dihasilkan oleh kepala pemampat udara akan meningkat. Menyebabkan suhu pemampat udara yang tinggi. 16. Spesifikasi yang salah atau kualiti minyak pelincir yang rendah Minyak pelincir mesin skru mempunyai keperluan yang ketat dan tidak boleh digantikan sesuka hati. Keperluan dalam manual arahan peralatan harus diutamakan. 17. Periksa penapis udara untuk penyumbatanPenapis udara yang tersumbat akan menyebabkan beban pemampat udara terlalu besar, dan ia akan berada dalam keadaan terbeban untuk jangka masa yang lama, yang akan menyebabkan suhu tinggi. Ia boleh diperiksa atau diganti mengikut isyarat penggera suis tekanan pembezaan. Secara amnya, masalah pertama yang disebabkan oleh penyumbatan penapis udara ialah pengurangan pengeluaran gas, dan suhu tinggi pemampat udara adalah prestasi sekunder. 18. Periksa sama ada tekanan terlalu tinggi Tekanan sistem biasanya ditetapkan di kilang. Jika benar-benar perlu untuk melaraskan, ia harus berdasarkan tekanan pengeluaran gas yang dinilai yang ditanda pada papan nama peralatan. Jika pelarasan terlalu tinggi, ia akan menyebabkan terlalu panas disebabkan oleh peningkatan beban pada mesin. Ini juga merupakan sebab yang sama seperti yang sebelumnya. Suhu tinggi pemampat udara adalah manifestasi sekunder, terutamanya ditunjukkan dalam peningkatan arus motor pemampat udara dan penutupan perlindungan pemampat udara.