Galas merupakan bahagian sokongan motor yang paling penting. Dalam keadaan biasa, apabila suhu galas motor melebihi 95°C dan suhu galas gelongsor melebihi 80°C, galas tersebut akan menjadi terlalu panas.
Kepanasan melampau galas semasa motor berjalan adalah kerosakan biasa, dan puncanya adalah pelbagai, dan kadangkala sukar untuk didiagnosis dengan tepat, jadi dalam banyak kes, jika rawatan tidak tepat pada masanya, hasilnya selalunya lebih banyak kerosakan pada motor, menjadikan jangka hayat motor dipendekkan, yang menjejaskan kerja dan pengeluaran. Ringkaskan situasi khusus, sebab dan kaedah rawatan kepanasan melampau galas motor.
1. Sebab dan kaedah rawatan untuk terlalu panas galas motor:
1. Galas penggelek dipasang dengan tidak betul, toleransi padanan terlalu ketat atau terlalu longgar.
Penyelesaian: Prestasi kerja galas gulung bukan sahaja bergantung pada ketepatan pembuatan galas itu sendiri, tetapi juga pada ketepatan dimensi, toleransi bentuk dan kekasaran permukaan aci dan lubang yang sepadan dengannya, kesesuaian yang dipilih dan sama ada pemasangannya betul atau tidak.
Dalam motor mendatar secara amnya, galas gulung yang dipasang dengan baik hanya menanggung tegasan jejari, tetapi jika padanan antara cincin dalam galas dan aci terlalu ketat, atau padanan antara cincin luar galas dan penutup hujung terlalu ketat, iaitu, apabila toleransi terlalu besar, maka selepas pemasangan, pelepasan galas akan menjadi terlalu kecil, kadangkala hampir kepada sifar. Putaran tidak fleksibel seperti ini, dan ia akan menghasilkan haba semasa operasi.
Jika padanan antara cincin dalam galas dan aci terlalu longgar, atau cincin luar galas dan penutup hujung terlalu longgar, maka cincin dalam galas dan aci, atau cincin luar galas dan penutup hujung, akan berputar relatif antara satu sama lain, mengakibatkan geseran dan haba, mengakibatkan kegagalan galas. terlalu panas. Biasanya, zon toleransi diameter dalam cincin dalam galas sebagai bahagian rujukan digerakkan di bawah garis sifar dalam piawai, dan zon toleransi aci yang sama dan cincin dalam galas membentuk padanan yang jauh lebih ketat daripada yang terbentuk dengan lubang rujukan umum.
2. Pemilihan gris pelincir yang tidak sesuai atau penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak betul, gris pelincir yang buruk atau rosak, atau bercampur dengan habuk dan bendasing boleh menyebabkan galas menjadi panas.
Penyelesaian: Menambah terlalu banyak atau terlalu sedikit gris juga akan menyebabkan galas menjadi panas, kerana apabila terdapat terlalu banyak gris, akan terdapat banyak geseran antara bahagian galas yang berputar dan gris, dan apabila gris ditambah terlalu sedikit, kekeringan mungkin berlaku. Geseran dan haba. Oleh itu, jumlah gris mesti dilaraskan supaya ia adalah kira-kira 1/2-2/3 daripada isipadu ruang ruang galas. Gris pelincir yang tidak sesuai atau rosak hendaklah dibersihkan dan digantikan dengan gris pelincir bersih yang sesuai.
3. Jurang paksi antara penutup galas luar motor dan bulatan luar galas bergolek terlalu kecil.
Penyelesaian: Motor bersaiz besar dan sederhana biasanya menggunakan galas bebola pada hujung bukan aci. Galas penggelek digunakan pada hujung sambungan aci, supaya apabila rotor dipanaskan dan dikembangkan, ia boleh memanjang dengan bebas. Memandangkan kedua-dua hujung motor kecil menggunakan galas bebola, perlu ada jurang yang betul antara penutup galas luar dan cincin luar galas, jika tidak, galas mungkin menjadi panas disebabkan oleh pemanjangan haba yang berlebihan dalam arah paksi. Apabila fenomena ini berlaku, penutup galas bahagian hadapan atau belakang hendaklah ditanggalkan sedikit, atau pad kertas nipis hendaklah diletakkan di antara penutup galas dan penutup hujung, supaya ruang yang mencukupi dibentuk antara penutup galas luar pada satu hujung dan cincin luar galas. Jarak.
4. Penutup hujung atau penutup galas pada kedua-dua belah motor tidak dipasang dengan betul.
Penyelesaian: Jika penutup hujung atau penutup galas pada kedua-dua belah motor tidak dipasang secara selari atau lipitnya tidak ketat, bola akan menyimpang dari landasan dan berputar untuk menghasilkan haba. Penutup hujung atau penutup galas pada kedua-dua belah mesti dipasang semula rata, dan diputarkan secara sama rata serta dipasang dengan bolt.
5. Bola, penggelek, cincin dalam dan luar, dan sangkar bola haus teruk atau logam tertanggal.
Penyelesaian: Galas perlu diganti pada masa ini.
6. Sambungan yang lemah ke jentera beban.
Sebab utama adalah: pemasangan gandingan yang lemah, tarikan tali pinggang yang berlebihan, ketidakselarasan dengan paksi mesin beban, diameter takal yang terlalu kecil, terlalu jauh dari galas takal, beban paksi atau jejari yang berlebihan, dsb.
Penyelesaian: Betulkan sambungan yang salah untuk mengelakkan daya luar biasa pada galas.
7. Aci itu bengkok.
Penyelesaian: Pada masa ini, daya pada galas bukan lagi daya jejari tulen, yang menyebabkan galas menjadi panas. Cuba luruskan aci yang bengkok atau gantikannya dengan galas baharu.
2. Bagaimana untuk melindungi galas motor daripada terlalu panas?
Ia boleh dipertimbangkan untuk menanam elemen pengukur suhu berhampiran galas, dan kemudian melindungi galas melalui litar kawalan. Muat Turun Secara amnya, motor mempunyai elemen pengukur suhu (seperti termistor) di dalam motor, dan kemudian 2 wayar keluar dari dalam untuk disambungkan ke pelindung khas, dan pelindung menghantar voltan 24V yang malar, apabila galas motor Apabila terlalu panas melebihi nilai pelindung yang ditetapkan, ia akan terpelantik dan memainkan peranan perlindungan. Pada masa ini, kebanyakan pengeluar motor di negara ini menggunakan kaedah perlindungan ini.
Masa siaran: 25 Jun 2023
